近日，記者從南昌市相關(guān)部門獲悉，為打造成帶動(dòng)全省發(fā)展的核心增長(zhǎng)極，未來的幾年，南昌將確保每年用于城市基礎(chǔ)設(shè)施的投入不少于200億元，強(qiáng)化城市功能完善基礎(chǔ)設(shè)施。此外，為連通市區(qū)與航空城，南昌還規(guī)劃建設(shè)艾溪湖隧道和瑤北互通立交。 每年投入200億元搞基建 強(qiáng)化城市功能完善基礎(chǔ)設(shè)施 未來的幾年，南昌將進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，確保每年用于城市基礎(chǔ)設(shè)施的投入不少于200億元，以強(qiáng)化城市功能，完善水電氣路等城市基礎(chǔ)設(shè)施。 今年以來，南昌市實(shí)施了快速路網(wǎng)建設(shè)、城市軌道交通、棚戶區(qū)改造及城市管理信息指揮系統(tǒng)等一系列城市管理和改造工程，投入的資金量逐年激增，籌集城市建設(shè)資金的壓力很大。 為此，南昌市向江西省政府提出請(qǐng)求，希望在財(cái)政上對(duì)南昌市的各項(xiàng)城市建設(shè)及路網(wǎng)改造工程給予財(cái)政補(bǔ)助，其中包括每年下?lián)?億元用于城市基礎(chǔ)設(shè)施改造和重大交通樞紐建設(shè)；每年安排20億元地方債券用于路網(wǎng)建設(shè)等。 計(jì)劃每年建500公里農(nóng)村公路 補(bǔ)上農(nóng)村公路建設(shè)短板 2012年，江西農(nóng)村公路計(jì)劃建設(shè)5000公里，而南昌只安排217公里，沒達(dá)到平均數(shù)。 針對(duì)目前南昌市農(nóng)村公路建設(shè)短板的問題，南昌市提出，支持南昌市農(nóng)村公路建設(shè)，并從今年起，江西省發(fā)改委、省交通廳每年安排農(nóng)村公路連通工程計(jì)劃指標(biāo)500公里，并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行資金補(bǔ)助。同時(shí)支持南昌建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)，并設(shè)立專項(xiàng)資金配合交通運(yùn)輸部開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金區(qū)域性管理試點(diǎn)。 此外，目前南昌國(guó)省道只有337.778公里，僅占管養(yǎng)里程的34.3%，其余均為縣鄉(xiāng)道，大部分技術(shù)等級(jí)低，交通通行能力差，與省會(huì)城市做大做強(qiáng)要求很不相稱。南昌市希望，今后在國(guó)省道行政等級(jí)調(diào)整工作中將南昌市市管路網(wǎng)中“六縱六橫”骨干公路和部分經(jīng)濟(jì)干線共計(jì)1300公里左右公路調(diào)整為國(guó)省道。 南昌發(fā)展必須以外環(huán)高速為依托 南外環(huán)高速擬收費(fèi)還貸 南昌發(fā)展必須以外環(huán)高速為依托，支持南昌推進(jìn)“十橫十縱”快速路網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化城市交通體系。 目前，南昌市政府提出，允許南昌南外環(huán)高速公路實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)，收費(fèi)還貸，將南外環(huán)項(xiàng)目中的昌南互通納入省昌樟高速八車道拓寬改造項(xiàng)目中。這樣，一方面可以爭(zhēng)取中央建設(shè)資金投資，另一方面又可以與昌樟高速在此互通相交，更方便南外環(huán)項(xiàng)目施工。 規(guī)劃建艾溪湖隧道和瑤北互通立交 暢通航空城進(jìn)出通道 另外，為連通南昌市艾溪湖東西兩岸，成為航空城通往市區(qū)的出口，確保航空城進(jìn)出通道暢通，南昌市規(guī)劃建設(shè)艾溪湖湖底隧道和瑤北互通立交兩項(xiàng)工程。 依據(jù)南昌市城市總體規(guī)劃，艾溪湖湖底隧道是南昌市中心城區(qū)連接城東片區(qū)的主要干道，建成后可提高城市交通功能，緩解城東片區(qū)的交通壓力，提高交通安全效益。隧道位于艾溪湖中部，西連火炬大街，東接艾溪湖二路。艾溪湖底隧道一旦建成，將貫通火炬大街與艾溪湖湖東路網(wǎng)，南昌將又多一條主干道連接城東片區(qū)城東副中心和瑤湖片區(qū)城市次中心。 瑤北互通立交工程為連接福銀高速公路與富大有堤而設(shè)，形成雙喇叭互通，符合城市規(guī)劃，對(duì)推進(jìn)瑤湖風(fēng)景區(qū)開發(fā)和瑤湖生態(tài)科技城的建設(shè)起到極大的推進(jìn)作用。
來源：大江網(wǎng)（2012-6-4） | 
